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À vivre sur grand écran

Cette carte interactive du tramway se déploie pleinement à partir de 500 px de large. File sur un ordinateur — ou tourne ton téléphone en paysage — pour le récit guidé, le survol du tracé et le classement des stations. Sinon, jette un œil ici : c'est une version allégée.

Le tramway de Québec, en données

Name: Le tramway de Québec, en données
Creator: Eliot Jacquin
License: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

Résidents, valeur foncière et potentiel de densification autour du tracé

Donnée affichée

Halo de couleur

Rayon de marche

800 m à pied du tracé · ≈10 min sur le réseau piéton réel

–

Survole le tracé ou le profil du bas pour explorer un segment.

Échelle de couleur

Contact : [email protected] · LinkedIn

Stations les mieux desservies

Nombre de résidents vivant à 800 m à pied de chaque station (recensement 2021). On compte le voisinage immédiat, pas les usagers qui arriveront en bus, à vélo, en voiture ou en correspondance.

Sources et méthode

Visualisation exploratoire de la densité résidentielle et de la valeur foncière le long du tracé envisagé du tramway de Québec.

Réalisé par Eliot Jacquin pour le blog 00h11.ca. Projet personnel, sans lien officiel avec la Ville de Québec ni CDPQ Infra.

Sources

Tracé

Relation OpenStreetMap « Le Tramway de Québec » (RTC), tracé proposé, 19,1 km.

Logements, valeurs

Rôle d'évaluation foncière du Québec 2024-2025 (MAMH, données ouvertes), fichier de la Ville de Québec (RL23027).

Fond de carte

OpenStreetMap, rendu CARTO. Géocodage d'adresse : Nominatim (OSM).

Stations

Les 29 stations de la phase 1 (noms du projet officiel, via tramcite.info et Wikipédia). Positions selon le tracé officiel.

Méthode

Segments de 100 m. Aire de marche de 800 m (½ mille, environ 10 minutes), calculée sur le réseau piéton réel d'OpenStreetMap (et non à vol d'oiseau) : les personnes séparées du tracé par une coupure (rivière, falaise, autoroute) sans traversée à proximité ne sont pas comptées. C'est le standard du rail et le meilleur prédicteur de l'achalandage lié aux résidents.

Logements et valeurs : rôle d'évaluation foncière (jointure sur le matricule de lot, appariement 92,9 %).

Résidents : population du recensement 2021 de Statistique Canada, répartie sur les logements de chaque aire de diffusion (méthode dasymétrique), ce qui respecte les totaux réels tout en donnant une carte fine.

Terrain à densifier : surface des terrains vacants et des stationnements de surface (codes d'utilisation du sol du rôle), les « sites mous » classiques d'un corridor de transport. Les quartiers résidentiels bâtis n'y sont pas comptés.

Limites

Le tracé est reconstruit à partir d'OpenStreetMap (tracé proposé du RTC) et mesure 19,1 km, conforme aux 19 km officiels. Les stations de la branche nord sont positionnées aux intersections réelles de la 1re Avenue. L'aire de desserte est calculée sur le réseau piéton réel (distance de marche), pas à vol d'oiseau. Les résidents proviennent du recensement 2021 (par aire de diffusion), répartis sur les logements; les valeurs sont celles du rôle 2024-2025. Pour une précision au mètre du tracé, le fichier vectoriel officiel serait idéal mais n'est pas disponible à ce jour dans les données ouvertes.

Partage et réutilisation

Vous pouvez reprendre, citer et diffuser cette visualisation et ses captures d'écran, à condition de mentionner la source initiale : Eliot Jacquin, 00h11.ca. Les données sources conservent leurs licences respectives (gouvernement du Québec, gouvernement du Canada, OpenStreetMap).

Contact

Une question, une coquille à signaler, une collaboration ? [email protected] · LinkedIn

Outil de réflexion et de communication, juin 2026.